Boas festas e feliz ano novo, voltamos em 2017!

Distribuidor VW Fusca/Kombi completo.

Olha a belezura que comprei para colocar no besouro verde ele é da marca Euro.

DÊ aparência em seus serviços elétricos automotivos.

A organização, qualidade, preço tem que coincidir para uma melhor satisfação entre cliente e profissional, vejo muito serviço top mas também tem diversos serviços ruins e os ruins são os que dão mais trabalho quando tem que fazer uma intervenção no sistema para reparos ou mesmo uma simples manutenção de rotina, use o que for necessário para se adequar a qualidade, as vezes o cliente não reconhece isso eu mesmo passo por isso, eu cobro "X" para fara um determinado serviço e na outra rua tem um "mecânico" que cobra 1/3 do valor e isso é de lascar.  O cliente só vê muitas vezes a economia e não a qualidade, eu faço o possível para me adequar as necessidades e capacidade de cada cliente sem me igualar aos porcalhões de rua.

Como ligar um farol de milha?

Muito simples basta ter um mínimo de conhecimento  e o material necessário para isso, use fios de 4 mm no terminal 87 até o farol e nos demais pode ser de 2,5 mm a ligação da chave pode vir do acendedor de cigarros ou do 15 da chave de contato assim somente com a chave ligada o farol poderá ser ligado evitando ficar ligado com o carro desligado e gastando a bateria.

Como ligar a ignição somente com um botão sem usar a chave partida.

AUTOR DESCONHECIDO!

Esquema ligação ignição eletrônica módulo 7 pinos.

Esquema Fusca 77

O diagrama também mostra a ligação dos interruptores de freio que são dois e como ligar ambos no cilindro mestre, a lenta elétrica e muito mais é muito completo show eu adorei o mais simples e detalhado de todos que já vi.

Eletricista de automóveis na região de Magé.

Fio resistivo e resistência para bobina de ignição do fusca, brasilila, variant, tl etc.

O fio que vai para a bobina é um fio chamado "resistivo" e olhando o esquema acima você irá ver que sai da chave de ignição terminal 15 e chega direto na caixa de fusíveis fio de 1,5mm esse esquema não é 100% igual do seu carro mas serve como base pois algumas coisas não mudam sua configuração tipo essa que expliquei acima.

Veja essa explicação bem mais detalhada:

Alinhe o corte em “V” da polia com a emenda das carcaças do bloco do motor. Nesta posição o rotor fica apontando para o cabo de vela do 1º cilindro e na marca do distribuidor.
Com relação as bobinas lhe esclareço que elas tem diferencias entre si. Para a ignição eletrônica a bobina recomendada é a KW vermelha n.º 9 220 081 067, uma bobina mais fraca como a E 12 (alumínio) ou K 12 (azul) não terão um bom desempenho provocando falhas na ignição.
Instale fio resistivo (feito de níquel-cromo) entre a chave de ignição e o borne 15 (positivo) da bobina de ignição.

O cabo resistivo tem por finalidade criar uma queda de tensão na bobina de ignição, assim ao invés da mesma ser alimentada com 12 volts ou mais como é costume (até 14 volts com o motor em funcionamento), a mesma será alimentada com uma tensão de aproximadamente 9V. Isso contribui com o aumento da sua vida útil, uma vez que essa tensão é suficiente para manter as características do sistema sem aquecer a bobina.

Você até poderá utilizar um fio comum para isso e não notará nenhuma diferença em termos de funcionamento logo de início. Com o tempo, a bobina vai se envelhecendo e vai perdendo suas propriedades eletromagnéticas, assim, um calor um pouco maior aplicado sobre ele poderá provocar falhas em seu funcionamento.

Mantenha sempre as características originais do sistema. A resistência do cabo é de aproximadamente 0,8 ohms, se não tiver o fio resistivo, num desmanche com certeza você irá encontrar um pedaço desse fio num chicote de algum veículo desmontado. Se não achar, poderá comprar um resistor de 0,8 ohms em qualquer loja de eletrônica. Utilize um resistor de pelo menos 5W de potência.

Tabela de módulos e bobinas para ignição eletrônica.

Com essa tabela fica mais fácil saber qual bobina usar nesses módulos, se você tem alguma similar é só ver o equivalente para ela (Bosch) e comparar na tabela, repare que as bobinas tem suas inscrições e variam mesmo sendo KW 12V, uma outra forma também de melhorar o sistema é colocar um resistor 1,5 ohm vendido em sites e esse resistor deve ficar em série com o fio + positivo da bobina, para carros cujo compartimento do motor não oferece grande ventilação como fusca, brasília, kombi etc e que use o carro muito uma dica é usar os dissipadores de calor de computadores os dissipadores de processadores que são verdadeiros blocos de alumínio, seria prender a resistência no dissipador e alojar no compartimento do motor com isso manteria a resistência sofreria menos com o calor principalmente em dias de verão, outra dica é colocar o módulo pra dentro da cabine para que ele sofra menos com o calor, são dicas que visam melhorar e prolongar a vida útil dos mesmos, meu pai tem um fusca 84 que a única coisa que não fiz foi comprar a resistência mas o módulo fica embaixo do banco do carona e nunca trocamos ou tivemos problemas com o módulo, é necessário também aterrar bem o módulo e trocar a cordoalha da bateria que vem com um furo de fixação para dois furos de fixação e vai melhorar bem o sistema de carga do carro, faça isso e seja feliz.

Esquema lampada de teste simples

Muito antes da caneta de polaridade  os técnicos montavam esse esquema para facilitar o dia a dia eu tenho essa e a moderna.

Logo

Ordem de ignição nos motores AP.

Diagrama de ligação da ignição eletrônica Bosch.

Apesar do esquema acima é possível comprar o chicote da ignição e é mais fácil ainda sua instalação bastando ter além da caixinha metálica o distribuidor também pois o de platinado não serve mesmo. tira o distribuidor e coloque o outro na mesma posição e vá repassando os cabos para o outro instalado, instale a caixinha e pronto, os fios da bobina são iguais do sistema antigo.