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segunda-feira, 4 de julho de 2016

Esquema Fusca 77


O diagrama também mostra a ligação dos interruptores de freio que são dois e como ligar ambos no cilindro mestre, a lenta elétrica e muito mais é muito completo show eu adorei o mais simples e detalhado de todos que já vi.

quinta-feira, 9 de junho de 2016

Fio resistivo e resistência para bobina de ignição do fusca, brasilila, variant, tl etc.

O fio que vai para a bobina é um fio chamado "resistivo" e olhando o esquema acima você irá ver que sai da chave de ignição terminal 15 e chega direto na caixa de fusíveis fio de 1,5mm esse esquema não é 100% igual do seu carro mas serve como base pois algumas coisas não mudam sua configuração tipo essa que expliquei acima.

Veja essa explicação bem mais detalhada:

Alinhe o corte em “V” da polia com a emenda das carcaças do bloco do motor. Nesta posição o rotor fica apontando para o cabo de vela do 1º cilindro e na marca do distribuidor.

Com relação as bobinas lhe esclareço que elas tem diferencias entre si. Para a ignição eletrônica a bobina recomendada é a KW vermelha n.º 9 220 081 067, uma bobina mais fraca como a E 12 (alumínio) ou K 12 (azul) não terão um bom desempenho provocando falhas na ignição.
Instale fio resistivo (feito de níquel-cromo) entre a chave de ignição e o borne 15 (positivo) da bobina de ignição.

O cabo resistivo tem por finalidade criar uma queda de tensão na bobina de ignição, assim ao invés da mesma ser alimentada com 12 volts ou mais como é costume (até 14 volts com o motor em funcionamento), a mesma será alimentada com uma tensão de aproximadamente 9V. Isso contribui com o aumento da sua vida útil, uma vez que essa tensão é suficiente para manter as características do sistema sem aquecer a bobina.

Você até poderá utilizar um fio comum para isso e não notará nenhuma diferença em termos de funcionamento logo de início. Com o tempo, a bobina vai se envelhecendo e vai perdendo suas propriedades eletromagnéticas, assim, um calor um pouco maior aplicado sobre ele poderá provocar falhas em seu funcionamento.

Mantenha sempre as características originais do sistema. A resistência do cabo é de aproximadamente 0,8 ohms, se não tiver o fio resistivo, num desmanche com certeza você irá encontrar um pedaço desse fio num chicote de algum veículo desmontado. Se não achar, poderá comprar um resistor de 0,8 ohms em qualquer loja de eletrônica. Utilize um resistor de pelo menos 5W de potência.

sexta-feira, 27 de maio de 2016

Tabela de módulos e bobinas para ignição eletrônica.


Com essa tabela fica mais fácil saber qual bobina usar nesses módulos, se você tem alguma similar é só ver o equivalente para ela (Bosch) e comparar na tabela, repare que as bobinas tem suas inscrições e variam mesmo sendo KW 12V, uma outra forma também de melhorar o sistema é colocar um resistor 1,5 ohm vendido em sites e esse resistor deve ficar em série com o fio + positivo da bobina, para carros cujo compartimento do motor não oferece grande ventilação como fusca, brasília, kombi etc e que use o carro muito uma dica é usar os dissipadores de calor de computadores os dissipadores de processadores que são verdadeiros blocos de alumínio, seria prender a resistência no dissipador e alojar no compartimento do motor com isso manteria a resistência sofreria menos com o calor principalmente em dias de verão, outra dica é colocar o módulo pra dentro da cabine para que ele sofra menos com o calor, são dicas que visam melhorar e prolongar a vida útil dos mesmos, meu pai tem um fusca 84 que a única coisa que não fiz foi comprar a resistência mas o módulo fica embaixo do banco do carona e nunca trocamos ou tivemos problemas com o módulo, é necessário também aterrar bem o módulo e trocar a cordoalha da bateria que vem com um furo de fixação para dois furos de fixação e vai melhorar bem o sistema de carga do carro, faça isso e seja feliz.

quinta-feira, 21 de abril de 2016

Esquema lampada de teste simples


Muito antes da caneta de polaridade  os técnicos montavam esse esquema para facilitar o dia a dia eu tenho essa e a moderna.